Motor
Der Motor des Maserati GranCabrio verfügt über acht Zylinder in 90°-V-Stellung und einen Hubraum von 4.691 cm3. Er entfaltet eine maximale Leistung von 440 PS bei 7.000 Touren und ein maximales Drehmoment von 490 Nm bei 4.750 Touren. Das Antriebsaggregat nutzt die bewährte Maserati Motorentechnik, die für eine hohe Literleistung, einen kultivierten Lauf und einen geräuscharmen Betrieb bürgt.

Für die Steuerung kommen zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen pro Zylinderreihe und vier Hydrostößel-betätigte Ventile pro Zylinder zum Einsatz. Die einlassseitigen Nockenwellen verfügen über einen kontinuierlichen Niederdruck-Phasenschieber. Diese technische Lösung gestattet gemeinsam mit dem optimierten Brennraum, dass 82 Prozent des Drehmomentmaximums bereits bei 2.500 Touren bereitstehen. Damit wird auch bei lang übersetzten Gängen eine außerordentliche Elastizität gewährleistet.

Getriebe
Der Maserati GranCabrio verfügt über ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit hydraulischem Drehmomentwandler von ZF, das für samtweiche Schaltvorgänge und komfortable Gangwechsel sorgt. Zugleich bringt es auch den sportlichen Charakter des V8-Motors zur Geltung.

Das Getriebe hat vier verschiedene Betriebsmodi (Auto Normal, Auto Sport, Geringer Grip/Auto Ice und Manual) und ist überdies mit einer autoadaptiven Steuerung versehen, welche die Gangwechsellogik auf den Fahrstil und die Fahrbahnbedingungen abstimmt.

Im Handschaltmodus werden die Gänge direkt vom Fahrer sequenziell geschaltet. Dabei hat er die Wahl zwischen dem Wählhebel und den Schaltwippen am Lenkrad, die fest mit der Lenksäule verbunden sind.

Abgasanlage
Der Motorsound wird durch eine spezifische Sportabgasanlage mit Bypass-Klappen betont. Nach Betätigung von Taste Sport öffnen sich die pneumatisch betätigten Klappen, sobald 3.000 Umdrehungen überschritten werden. Damit entfaltet sich neben dem Leistungsmaximum auch ein satter Basston, der bei geöffnetem Verdeck noch aufregender wird.

Chassis
Der Maserati GranCabrio weist eine Achslastverteilung auf, die leicht auf die Hinterachse verlagert ist: 49 % Vorderachse und 51 % Hinterachse bei geschlossenem Verdeck, 48 % Vorderachse und 52 % Hinterachse bei offenem Verdeck.

Diese Konfiguration, die durch Zurückversetzung des Motors hinter die Vorderachse erzielt wurde, macht sich in einem berechenbaren Fahrverhalten bemerkbar, das Handling und Stabilität begünstigt.

Zur Gewichtsoptimierung des neu entwickelten Chassis wurde auf das intelligente Zusammenwirken von Werkstoffen und Technologien zurückgegriffen: Die Strukturelemente bestehen aus hochbeständigem Stahl, die Motorhaube und der vordere Verstärkungsquerträger des Stoßfängers sind aus Aluminium, während für den Kofferraumdeckel ein duroplastischer Kunststoff (Sheet Moulding Compound) zum Einsatz kommt.

Die Entwicklung des Fahrzeugkorpus zielte auf ein Höchstmaß an Steifigkeit ab: Damit kann der Maserati GranCabrio den gleichen Fahrspaß wie ein geschlossenes Spitzenmodell bieten.

Fahrwerk
Der Maserati GranCabrio ist serienmäßig mit Gasstoßdämpfern aus Aluminium ausgestattet, deren Dämpfwirkung kontinuierlich und automatisch vom elektronischen Skyhook-System geregelt wird. Auf diese Weise kann die Fahrzeugeinstellung augenblicklich auf den Fahrstil und die Fahrbahnbedingungen abgestimmt werden, was einen sehr hohen Komfort bedeutet.

Das Skyhook-System arbeitet mit Hilfe von Beschleunigungssensoren, welche die Bewegung jedes einzelnen Rades und des Fahrzeugaufbaus erfassen. Das Steuergerät verarbeitet die eingehenden Informationen, wertet den Fahrstil und die Fahrbahnbedingungen aus und regelt die Dämpfung über ein Proportionalventil an jedem einzelnen Stoßdämpfer.

Elektronik
Das bereits ausgezeichnete Fahrverhalten des Fahrzeuges wird kontinuierlich von der Stabilitätskontrolle MSP (Maserati Stability Programme) überwacht und vervollkommnet, die ein „Ausbrechen“ durch Verringerung des Motormoments unterbindet. Durch die Integration von ABS und EBD neutralisiert das System auch das Blockieren der Räder beim Bremsen, indem die Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse umverteilt wird. Außerdem sorgt es bei schlechtem Grip dafür, dass bei der Beschleunigung kein Schlupf entsteht und die Antriebsräder beim Schalten in einen niedrigeren Gang nicht blockieren (ASR und MSR).

Verdeck
Dem Stoffverdeck des Maserati GranCabrio liegen nicht nur stilistische, sondern auch technische Kriterien zugrunde. Mit dem Soft-Top kann aufgrund des geringeren Gewichts der Schwerpunkt gesenkt werden, was die Fahrdynamik begünstigt.

Das gesamte Verdecksystem wiegt lediglich 65 kg auf die Waage. Es entspricht dem State-of-the-Art in punkto Materialien, Mechanismen, Betätigungszeiten und Verstaumethode. Ein Tastendruck genügt, um bei einer Geschwindigkeit bis zu 30 km/h in lediglich 28 Sekunden den GranCabrio von einem Coupé in ein herrliches Cabriolet zu verwandeln.