Im Namen A6G 2000 fand man das “A” von Alfieri, dem Gründer Alfieri Maserati, der im Jahr 1932 verstorben war. Die “6” gab die Zylinderzahl an und das “G” stand für Ghisa, womit man auf die Gusseisentechnik des Motorblocks verwies – schon bald sollte man bei Maserati jedoch wieder zu Metalllegierungen zurückkehren. Die 2000 stand für die zwei Liter Hubraum. Bohrung und Hub hatte man im Vergleich zum vorangegangenen 1,5–Liter-Modell vergrößert. Der Reihensechszylinder verfügte über eine kettengetriebene oben liegende Nockenwelle mit drei Vergasern, womit das Triebwerk 90 respektive 100 PS entwickeln konnte. Die Höchstgeschwindigkeit lag damit zwischen 160 und 180 km/h. Die Abmessungen des Chassis blieben unverändert, doch die Hinterradaufhängung war nun mit Torsionsfedern aus dem Fiat 1100 ausgestattet.

Der Maserati A6G 2000 wurde im Jahr 1950 in Turin mit einer Karosserie von Pinin Farina präsentiert. Pinin Farina entwarf neun 4-sitzige Fließheckcoupés, die sich allesamt durch eine hoch angesetzte Taille auszeichneten. Frua aus Turin war für fünf Cabriolets und ein Coupé verantwortlich, während Vignale ein Coupé-Einzelstück von Giovanni Michelotti hinzufügte. Alle 16 Fahrzeuge wurden zwischen 1950 und 1951 gefertigt. Doch das Modell wurde in der Maserati Palette erst 1954 mit der Einführung des stark überarbeiteten A6G/54 ersetzt. Handgefertigt und äußerst exklusiv machte die A6G Serie dank der Qualität, des Finishs und der Leistung Maserati zu einem der edelsten Sportwagenhersteller der Welt