Die elektronisch gesteuerte Antriebseinheit im Transaxle-Layout gab es mit vier Settings: „Normal“ für motorsportartiges Schalten mit den Wippen, „Sport“ für kürzere Schaltzeiten, „Auto“ für Automatik und „Ice“, um die Drosselklappe an die Bedingungen auf rutschigem Untergrund anzupassen. Der Spyder Cambiocorsa konnte auch mit dem Skyhook-System zur automatischen Dämpfungskontrolle ausgestattet werden. Dieses System reagierte schneller als alle anderen zu diesem Zeitpunkt auf dem Markt erhältlichen.
Das Faltdach wurde im Jahr 2003 mit einem Fenster aus Glas ausgestattet. Nach dem Juli 2004 wurde der Wagen mit einem etwas modifizierten Design präsentiert. Der Kühlergrill, nun mit vier Rippen, war etwas größer. Im Jahr 2006 gab es den Spyder schließlich in der Vintage-Ausführung. Hier fand man Lufteinlässe an den vorderen Kotflügeln, die stark an die Originale des von Touring entworfene 3500 GT Coupé erinnerten. Auf der Basis des Spyder kam Italdesign der Rückkehr von Maserati in den Motorsport zuvor und präsentierte den 320S Roadster Dream Car (s. Einzelanfertigungen und Concept Cars).